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本文在625℃下對P92鋼進(jìn)行了蠕變-疲勞試驗，分析了應(yīng)變幅(0.4%~1.4%)和保載時間(30~300s)對P92鋼循環(huán)變形行為的影響，探討了蠕變-疲勞交互作用下的微觀機(jī)制，并與低周疲勞試驗進(jìn)行了對比。

2022/06/14 更新 分類：科研開發(fā) 分享

研究人員對JJG 556—2011 《軸向加力疲勞試驗機(jī)》與ASTM E467—2021 《恒幅動態(tài)載荷在軸向疲勞試驗系統(tǒng)中的檢定標(biāo)準(zhǔn)方法》這兩個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)地分析對比，以便在日常的計量校準(zhǔn)中更好地理解兩個標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)差異。

2022/09/13 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

腐蝕疲勞試驗系統(tǒng)具有控溫準(zhǔn)確、pH檢測實時、流速可控、容池和試樣連接密閉性好、安全、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，完全可以滿足腐蝕疲勞試驗的要求。模擬海水與試樣表面發(fā)生了應(yīng)力腐蝕，在點蝕處造成的應(yīng)力集中大大增加了裂紋的擴(kuò)展速度，從而明顯降低了試樣的疲勞壽命。

2021/06/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享

金屬材料疲勞、斷裂相關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)

2016/10/21 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

在部分汽車結(jié)構(gòu)件中，金屬薄板承受了雙向拉壓載荷，目前各汽車生產(chǎn)廠家及科研院所對薄板拉壓雙向應(yīng)變控制低周疲勞試驗的需求日益增多。

2019/12/11 更新 分類：檢測案例 分享

本文將兩種測定方法進(jìn)行對比，研究兩種檢測方法的準(zhǔn)確性。同時嘗試將非金屬夾雜物檢測結(jié)果與齒輪鋼的疲勞極限相關(guān)聯(lián)，在實施齒輪鋼疲勞試驗受限時，可用非金屬夾雜物檢測結(jié)果來初步確定齒輪鋼的疲勞極限。

2025/07/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享

座椅疲勞耐久試驗過程中常見的失效形式有坐盆開裂；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)異響、卡滯或者損壞；焊點脫焊；面套磨損；泡棉塌陷等。

2019/05/17 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

首先介紹兩個名詞的概念。強(qiáng)度，是指物體抵抗破壞的能力，常用的強(qiáng)度性能指標(biāo)為拉伸強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度；剛度，是指物體抵抗變形的能力，用彈性模量E 來衡量。

2020/07/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

研究人員對斷裂導(dǎo)向臂進(jìn)行一系列理化檢驗分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，以避免該類問題再次發(fā)生。

2024/12/06 更新 分類：檢測案例 分享

疲勞破壞 是工程結(jié)構(gòu)中最常見的失效形式之一，據(jù)統(tǒng)計，占各類機(jī)械零件破壞總數(shù)的80%到90%都是由疲勞斷裂引起的，所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失占美、日、歐洲共同體等國家每年國民生產(chǎn)總

2017/12/12 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享