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本文針對某汽車 35CrMo 材料螺栓套在路試中提前斷裂的問題展開研究，通過斷口、能譜、金相及硬度檢測，確定失效模式為延遲性開裂，主因是不當焊接工藝使螺栓套熱影響區(qū)形成中碳馬氏體、硬度偏高（570-600HV）。
2025/09/03 更新 分類：檢測案例 分享
本文研究淬火回火溫度對鈮氮微合金化 GCr15 軸承鋼組織與耐磨性的影響，確定 840℃淬火、170℃回火為最佳工藝。
2025/12/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
為深入貫徹落實節(jié)能法律法規(guī)和政策標準，充分發(fā)揮節(jié)能監(jiān)察在加強節(jié)能管理、提高能源利用效率等方面監(jiān)督約束作用，確保全面完成“十二五”節(jié)能減排降碳目標，工信部發(fā)布本計劃。
2015/03/02 更新 分類：監(jiān)管召回 分享
制造鐵路客車、機車軸承套圈和滾動體的材料大多數為高碳鉻軸承鋼GCr18Mo及GCr15；原材料的各項技術要求應符合鐵道部行業(yè)標準TB/T 2232-2010 《鐵道車輛滾動軸承技術條件》中關于GCr18Mo及GCr15的規(guī)定要求。
2015/12/16 更新 分類：實驗管理 分享
依據GB/T 15247—2008 《微束分析 電子探針顯微分析測定鋼中碳含量的校正曲線法》，來自島津企業(yè)管理(中國)有限公司的趙同新、崔會杰等研究人員結合了GB/T 17360—2020，GB/T 15247—2008 兩個標準的優(yōu)點，給出了鋼中低含量合金元素定量測試和不確定度計算的可行方法。
2022/12/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享
國家標準GB/T 13304－91《鋼分類》描述：以鐵為主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。
2017/11/08 更新 分類：法規(guī)標準 分享
氫氣被認為是極有前景的清潔能源之一，為了能夠從水中有效地獲取氫能源，電化學析氫反應（HER）是一個十分重要的途徑。傳統(tǒng)的鉑基電析氫催化劑盡管表現十分優(yōu)異，但其商業(yè)化過程受限于鉑元素稀少的儲量和高昂的價格。
2018/06/21 更新 分類：科研開發(fā) 分享
3Cr13馬氏體不銹鋼因具有高強度、高硬度及良好的耐磨性能等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應用。同時，由于含碳量較高，其耐蝕性相對較差，并具有一定的淬裂性。近期我廠在對某飛機進行維護性檢查時，發(fā)現左側綜合掛架內的滾輪發(fā)生開裂。
2018/07/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本次試驗的低碳貝氏體彈簧鋼力學性能很差，彈性極限和強度極限均不達標，拉伸斷口平齊，無明顯塑性變形區(qū)域，呈現脆性斷裂特征
2019/07/03 更新 分類：檢測案例 分享
鐵礦石中硫的檢測方法主要有硫酸鋇重量法及紅外吸收法。紅外吸收法能夠同時檢測碳、硫含量。我國國家標準有：GB/T 6730.16—1986《鐵礦石化學分析方法 硫酸鋇重量法測定硫量》，GB/T 6730.17—1986《鐵礦石化學分析方法 燃燒碘量法測定硫量》。。。
2019/08/29 更新 分類：檢測案例 分享
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