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電動汽車一百多年了，在燃油車進入市場之前，Tomas Edison做了兩萬多臺電動車，量很大。到了今天，鋰離子電池基于磷酸鐵鋰和三元的鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)，特別是在中國大規(guī)模生產(chǎn)以后，電動汽車才開始真正有了競爭力。買燃油車一般會問幾升、幾缸的，但是買電動汽車一般會問多少個瓦時，多少度電，是磷酸鐵鋰還是三元，這說的是正極材料。
2023/02/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享
近年來，磷酸鐵鋰和三元技術路線之爭從未停歇，本文結合兩種正極材料及電池的特點，對它們在不同領域的應用進行了對比分析。
2022/07/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享
磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小，容量提升空間有限，因此，若要進一步提升磷酸鐵鋰動力電池的能量密度，提高材料的壓實密度是有效可行的方案之一。文章針對目前磷酸鐵鋰動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀，考察高壓實密度條件下不同電解液配方對電池性能(容量、極片狀態(tài)、電池厚度、內(nèi)阻)的影響及相應的工藝參數(shù)優(yōu)化改善。
2021/02/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文作者針對過放電行為對磷酸鐵鋰鋰離子電池安全性能的影響進行研究，分析過放電行為對磷酸鐵鋰鋰離子電池組安全性能的影響，探索作用機制，明確關聯(lián)關系，以加強電池單體的安全性和相應模組的集成與控制設計。
2024/12/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享
磷酸鐵鋰（LFP）電池在常溫環(huán)境中具有優(yōu)異的電化學性能。常溫環(huán)境中，電流密度為0.5 C 時，Ti4+ 摻雜的LiFePO4正極材料與碳包覆的LiFePO4首次放電比容量分別可達150 和160.2 mAh/g，并且循環(huán)過程中放電比容量保持穩(wěn)定。放電電流密度為2C，溫度為25℃時，碳包覆的LiFePO4放電比容量約為150mAh/g。
2021/01/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文制備磷酸鐵鋰三電極軟包電池，研究不同石墨負極及階梯充電對析鋰風險的影響，驗證三電極方法的應用價值。
2026/01/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
據(jù)三星SDI官方消息，9月18日，公司宣布，該公司將在IAA Transportation 2024（漢諾威國際交通運輸博覽會 2024）上展示最新的LFP（磷酸鐵鋰）電池、全固態(tài)電池和46型大圓柱電池。
2024/09/23 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文詳細匯總了磷酸鐵鋰和石墨活性材料、方型和軟包電池類型、SOC調(diào)節(jié)方向、SOC調(diào)節(jié)后靜置時間、電池容量衰減（存儲和循環(huán)）、負極摻硅及預鋰化對SOC-OCV曲線的影響。
2025/03/03 更新 分類：科研開發(fā) 分享
預告修正“食品添加物使用范圍及限量暨規(guī)格標準”第三條附表二，關于磷酸氫鈣、磷酸鈣和硫酸鈣的規(guī)格標準
2015/03/11 更新 分類：法規(guī)標準 分享
什么是蛋白質磷酸化？ 蛋白質磷酸化的作用？檢測蛋白質是否磷酸化以及磷酸化水平的常用方法？
2019/03/01 更新 分類：法規(guī)標準 分享
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