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  • 無鈷正極材料的制備及表征

    鋰離子電池是推動(dòng)數(shù)字時(shí)代技術(shù)革命的重要組成部分。近年來，隨著電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，當(dāng)前電池研究的主要焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向低成本電池的開發(fā)。目前的電池材料中基本均含有鈷元素。

    2022/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • DRT 方法分析鋰離子電池循環(huán)衰減

    本文通過三電極電池實(shí)驗(yàn)，結(jié)合 EIS、DRT 等方法，分析鋰離子電池循環(huán)衰減機(jī)制，證實(shí)正極材料老化是性能下降主因。

    2026/01/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 鋰離子電池低溫性能改善方法

    本文從正極材料、電解液和負(fù)極材料3個(gè)方面系統(tǒng)地探討了鋰離子電池低溫性能的主要影響因素，并提出改善鋰離子電池低溫性能的有效方法。

    2024/02/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 正極材料的失效機(jī)制

    加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)著名教授Jeff R. Dahn教授利用原位X射線衍射和充放電測(cè)試，通過對(duì)一系列不同組成的高鎳正極材料的電化學(xué)性能和結(jié)構(gòu)進(jìn)行表征，得到相應(yīng)的高鎳正極的循環(huán)保持率與能達(dá)到的容量之間的內(nèi)在聯(lián)系，說明了它們與鋰離子電池在充放電過程中的體積變化的關(guān)系。

    2021/01/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 鋰離子電池正極材料顆粒硬度與循環(huán)性能的關(guān)系

    本文從結(jié)構(gòu)角度論證了NCM622陰極的顆粒硬度與電化學(xué)性能之間的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)和理論研究表明，Mg摻雜可以提高NCM622粒子的機(jī)械強(qiáng)度（如硬度），從而對(duì)NCM622正極的循環(huán)性能產(chǎn)生積極的影響。

    2021/05/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 鋰離子電池正極材料錳酸鋰制備方法

    尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰作為鋰離子電池的正極材料，固相反應(yīng)制備方法過程中煅燒溫度的高低、煅燒時(shí)間的長(zhǎng)短、反應(yīng)溶液的濃度都影響材料的粒徑大小和分布、分散性、熱穩(wěn)定性等多方面的材料參數(shù)，其中材料的容量衰減問題是一個(gè)復(fù)雜突出的問題，正確的理解和分析材料的結(jié)構(gòu)特性可以有效控制電極材料的合成，這是制備良好性能的電池的關(guān)鍵因素之一 ，因此制備高性能的正極

    2019/09/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 鋰離子電池正極材料LiNiO2制備方法及改良

    鎳酸鋰作為鋰離子電池的正極材料，制備方法過程中溫度的高低、混合方式、溶液的濃度都影響相材料的粒徑、分散性、熱穩(wěn)定性等多方面的材料參數(shù)，通過改性進(jìn)行摻雜或者包覆可以改變材料的性能，增加電池的循環(huán)壽命。合理的控制電極材料的合成是制備良好性能的電池的關(guān)鍵因素之一 ，因此對(duì)研發(fā)和生產(chǎn)工作者提出更的要求和挑戰(zhàn)。

    2019/09/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • Li+擴(kuò)散系數(shù)的測(cè)定及影響因素分析！

    本文作者通過拆解車載商用動(dòng)力鋰離子電池，以正極材料組裝扣式電池，利用GITT測(cè)定正極材料的Li+擴(kuò)散系數(shù)，并考慮Li+濃度、充放電過程及溫度對(duì)Li+擴(kuò)散系數(shù)的影響，以期為建立更加精準(zhǔn)的電化學(xué)模型提供參考。

    2024/01/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 科學(xué)家證實(shí)無序巖鹽氧化物正極材料中鋰離子的傳導(dǎo)和存儲(chǔ)機(jī)制

    利用中子全散射實(shí)驗(yàn)技術(shù)并結(jié)合逆蒙特卡洛數(shù)據(jù)分析方法研究了無序巖鹽模型正極材料Li1.16Ti0.37Ni0.37Nb0.1O2，還原構(gòu)建了包含64000個(gè)原子位點(diǎn)的大尺度結(jié)構(gòu)模型。

    2023/05/29 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 鋰電池正極新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

    電動(dòng)汽車一百多年了，在燃油車進(jìn)入市場(chǎng)之前，Tomas Edison做了兩萬多臺(tái)電動(dòng)車，量很大。到了今天，鋰離子電池基于磷酸鐵鋰和三元的鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)，特別是在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)以后，電動(dòng)汽車才開始真正有了競(jìng)爭(zhēng)力。買燃油車一般會(huì)問幾升、幾缸的，但是買電動(dòng)汽車一般會(huì)問多少個(gè)瓦時(shí)，多少度電，是磷酸鐵鋰還是三元，這說的是正極材料。

    2023/02/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享