您當前的位置：檢測預警 > 欄目首頁
全球的鋰電池的龍頭生產(chǎn)企業(yè)，為了降低電池的成本，同時又要保證高能量密度，他們都在盡可能的降低正極材料鈷的含量，提高鎳的含量。本文將梳理近期無鈷高鎳正極材料的發(fā)展，以及探討它所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
2020/11/12 更新 分類：行業(yè)研究 分享
鎳酸鋰作為鋰離子電池的正極材料，制備方法過程中溫度的高低、混合方式、溶液的濃度都影響相材料的粒徑、分散性、熱穩(wěn)定性等多方面的材料參數(shù)，通過改性進行摻雜或者包覆可以改變材料的性能，增加電池的循環(huán)壽命。合理的控制電極材料的合成是制備良好性能的電池的關(guān)鍵因素之一 ，因此對研發(fā)和生產(chǎn)工作者提出更的要求和挑戰(zhàn)。
2019/09/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享
電動汽車行駛里程受單個鋰離子電池能量密度限制，決定于電極化學和工作條件，如正、負極選擇，充電倍率和截止電壓等。實際應用中，負極的尺寸需要配合正極容量，因此正極決定了鋰離子電池容量，稱為“正極限制”。下一代汽車用鋰離子電池正極可能采用NMC811材料，但是由于材料顆粒有缺陷，其性能損失嚴重，因此研究缺陷顆粒的成因具有重要的意義。
2020/12/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
利用中子全散射實驗技術(shù)并結(jié)合逆蒙特卡洛數(shù)據(jù)分析方法研究了無序巖鹽模型正極材料Li1.16Ti0.37Ni0.37Nb0.1O2，還原構(gòu)建了包含64000個原子位點的大尺度結(jié)構(gòu)模型。
2023/05/29 更新 分類：科研開發(fā) 分享
鋰離子電池是推動數(shù)字時代技術(shù)革命的重要組成部分。近年來，隨著電動汽車的出現(xiàn)，當前電池研究的主要焦點已轉(zhuǎn)向低成本電池的開發(fā)。目前的電池材料中基本均含有鈷元素。
2022/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本研究通過共沉淀聯(lián)合高溫固相法成功制備了具有優(yōu)化的錳鐵比例、均勻的錳鐵分布和提升的電子導電性的NM1.7FPP/C-CNT鈉離子電池正極材料，并揭示了在Na+脫嵌過程中不完美的固溶體反應以及Mn和Fe的價態(tài)變化過程。
2025/05/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文建立了三元正極活性物質(zhì)配比與電化學性能之間的直接聯(lián)系性，為配制具有最佳性能的正極漿料提供了實用準則，發(fā)現(xiàn)鋰漿料正極在固含量極限之前，漿料配方優(yōu)化可改善電化學性能，達到電化學性能最佳平衡。
2026/01/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享
一般來說，在材料允許的壓實范圍內(nèi)，極片壓實密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實密度也被看做材料能量密度的參考指標之一。
2019/11/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文作者通過拆解車載商用動力鋰離子電池，以正極材料組裝扣式電池，利用GITT測定正極材料的Li+擴散系數(shù)，并考慮Li+濃度、充放電過程及溫度對Li+擴散系數(shù)的影響，以期為建立更加精準的電化學模型提供參考。
2024/01/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享
導讀：研究PVDF含量和漿料流變性能如黏度、流動性、觸變性的關(guān)系，分析了PVDF含量對漿料內(nèi)部顆粒分散狀態(tài)的影響。 鋰電池的正極漿料，通常是由活性材料與導電劑和黏結(jié)劑一起在溶
2019/10/23 更新 分類：科研開發(fā) 分享
關(guān)于我們 聯(lián)系我們 營業(yè)執(zhí)照 全國服務電話：400-818-0021 嘉峪檢測版權(quán)所有 備案號：京ICP備14047019號-2 
京公網(wǎng)安備11010802046783號
