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汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了新材料的迅速發(fā)展，近年來免噴涂材料作為一種低碳環(huán)保、降低碳排放的新材料，一直是研究的熱點，備受主機廠和材料廠商的青睞。
2023/05/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文詳細介紹了乙丙無規(guī)共聚PP材料的結晶溫度、高速拉伸輸出差異和應力應變時間同軸等問題。
2021/05/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
通過某高端車型車身使用的以乙烯-醋酸乙烯酯共聚物為基材的發(fā)泡材料測試，獲取其在溫度時間下的膨脹性能曲線。
2023/04/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
丙烯酸酯膠黏劑是由幾種丙烯酸酯單體經過共聚形成的，往往也會在其中加入交聯劑、催化劑、增粘樹脂、軟化劑、顏填料等助劑。
2023/05/05 更新 分類：行業(yè)研究 分享
PA的改性大多為物理改性，包括纖維增強改性、無機粒子填充改性、共混改性、發(fā)泡改性等，對于耐高溫PA，共聚改性也是常用的一種改性方法。
2023/07/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文介紹了車用塑料的概況，總結了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（Acrylonitrile Butadiene Styrene, ABS）等幾種用量較多的塑料在汽車上的應用。
2024/01/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文作者擬通過使用苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(SA)作為負極黏結劑，改善負極表面的黏結劑分布，以減少充放電過程中的離子遷移路徑長度.
2025/04/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享
玻璃纖維是最具有代表性的可使塑料獲得顯著增強效果的填充材料; 聚丙烯 ( PP) 通過玻纖增強后，除保持原有的良好性能外，強度、硬度和剛性大大提高，且具有良好的耐熱性、尺寸穩(wěn)定性和低溫沖擊性及耐電弧性能，收縮率減少。但纖維的加入會造成體系流變性能的下降，在注塑成型的時候制件易產生浮纖。本文通過研究普通玻纖增強前后 PP 流變行為的變化，分析了玻纖對PP體
2022/09/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
作者以聚乙烯醇-聚丙烯酰胺（PVA-PAAM）雙網絡水凝膠為基底，通過引入不同負載量的石墨烯片（GF）制備GF/PVA-PAAM復合雙網絡水凝膠，研究了GF負載量對該水凝膠電磁屏蔽和微波吸收性能的影響，以期為可穿戴微波吸收屏蔽材料的研究提供思路。
2025/07/03 更新 分類：科研開發(fā) 分享
俄羅斯能源部長AlexanderNovak在石化產業(yè)優(yōu)先投資項目與進口替代會議上表示，在2030年之前該國將投資2.2兆盧布(約折合85億美元)，陸續(xù)設置9個大型量聚合物製造裝置，總產能可達1.11千萬
2015/07/30 更新 分類：法規(guī)標準 分享
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