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正常運(yùn)行情況下，電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，對車輛殼體是完全絕緣的，但是不排除由于長時(shí)間車輛運(yùn)行后高壓線老化或受潮導(dǎo)致的絕緣降低而使得車身帶電，而且車輛工況復(fù)雜，振動(dòng)、溫度和濕度的急劇變化，酸堿氣體的腐蝕等都會(huì)引起絕緣層的損壞，使得絕緣性能下降。實(shí)時(shí)地監(jiān)測絕緣性能對保證人員人身安全和車輛安全運(yùn)行具有重要意義。
2018/06/15 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享
鋰電池產(chǎn)熱的影響： 1. 放電/充電過程，特別是大倍率充放時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量； 2. 內(nèi)部熱量聚集，會(huì)引起內(nèi)部溫度升高； 3. 影響電池材料熱穩(wěn)定性，并發(fā)生性能衰退； 4. 影響電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和適用性，由此引發(fā)的安全性和地壽命等存在制約； 5. 低溫下啟動(dòng)內(nèi)部極化大，瞬時(shí)發(fā)熱量會(huì)造成電池的不可逆損失。
2019/08/29 更新 分類：檢測案例 分享
電動(dòng)汽車行駛里程受單個(gè)鋰離子電池能量密度限制，決定于電極化學(xué)和工作條件，如正、負(fù)極選擇，充電倍率和截止電壓等。實(shí)際應(yīng)用中，負(fù)極的尺寸需要配合正極容量，因此正極決定了鋰離子電池容量，稱為“正極限制”。下一代汽車用鋰離子電池正極可能采用NMC811材料，但是由于材料顆粒有缺陷，其性能損失嚴(yán)重，因此研究缺陷顆粒的成因具有重要的意義。
2020/12/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
GB 38031-2020是我國電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域第一個(gè)強(qiáng)制性安全國家標(biāo)準(zhǔn)，本文從動(dòng)力電池振動(dòng)試驗(yàn)的檢測目的、送樣要求、振動(dòng)試驗(yàn)特點(diǎn)及配套工裝要求等做了深度對比分析和技術(shù)歸納，幫助相關(guān)的動(dòng)力電池企業(yè)提高產(chǎn)品的合格率,輔助相關(guān)的電池實(shí)驗(yàn)室測試人員提高綜合試驗(yàn)?zāi)芰?，有利于提升行業(yè)檢測技術(shù)水平。
2020/12/27 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
2022年3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在京召開。大會(huì)以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，深入探討了我國新能源汽車由政策與市場雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以市場驅(qū)動(dòng)為主的新階段所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在27日召開的商用車可持續(xù)發(fā)展論壇上，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長李建秋就“新能源智能化商用車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢”發(fā)表主題演講，以下根據(jù)現(xiàn)場發(fā)言整理。
2022/05/13 更新 分類：行業(yè)研究 分享
自從二氧化硅氣凝膠首次于1931年被美國科學(xué)家Kistler.S.發(fā)明以來，至今已經(jīng)90余年。雖然二氧化硅氣凝膠發(fā)展歷程較長，但是其真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)才有近20年時(shí)間。2001年，美國Aspen公司首次實(shí)現(xiàn)二氧化硅氣凝膠商業(yè)化生產(chǎn)。Aspen表示，2021至2030 年，氣凝膠產(chǎn)品在電動(dòng)汽車隔熱領(lǐng)域的市場空間將高達(dá)300億美元。
2022/11/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享
隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車以及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展，鋰離子電池成為不可或缺的儲(chǔ)能器件，在能源領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，而更高的能量密度和安全性能也成為離子電池追求的目標(biāo)。其中全固態(tài)鋰電池有望采用金屬鋰為負(fù)極，可大幅提升鋰離子電池的能量密度；同時(shí)由固態(tài)電解質(zhì)替代易燃易爆的電解液，可阻止電池的燃燒爆炸，減少安全事故的發(fā)生。因此全固態(tài)鋰電池
2023/04/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文結(jié)合某款電動(dòng)汽車動(dòng)力電池倉的結(jié)構(gòu)特性及功能屬性，對電池倉進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全性試驗(yàn)仿真分析，包括約束模態(tài)分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、正向側(cè)向擠壓分析、隨機(jī)疲勞壽命分析，以檢驗(yàn)電池倉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠性。在滿足安全試驗(yàn)要求的前提下，對電池倉進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以一階模態(tài)頻率最大化為優(yōu)化目標(biāo)，通過拓?fù)鋬?yōu)化方法求解電池倉的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)對優(yōu)化后電池倉
2025/06/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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