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磷酸鐵鋰具有橄欖石結(jié)構(gòu)，作為鋰離子電池的正極材料也存著這一定的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，還需要我們進(jìn)行不斷的努力，進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，保存優(yōu)點(diǎn)盡量多的完善存在的不足，加快應(yīng)用到實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中。

2019/09/11 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文作者針對(duì)過(guò)放電行為對(duì)磷酸鐵鋰鋰離子電池安全性能的影響進(jìn)行研究，分析過(guò)放電行為對(duì)磷酸鐵鋰鋰離子電池組安全性能的影響，探索作用機(jī)制，明確關(guān)聯(lián)關(guān)系，以加強(qiáng)電池單體的安全性和相應(yīng)模組的集成與控制設(shè)計(jì)。

2024/12/28 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文制備磷酸鐵鋰三電極軟包電池，研究不同石墨負(fù)極及階梯充電對(duì)析鋰風(fēng)險(xiǎn)的影響，驗(yàn)證三電極方法的應(yīng)用價(jià)值。

2026/01/15 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文匯總六種常見(jiàn)鋰電池類型以及它們的主要性能參數(shù)。大家都知道，相同技術(shù)路線的電芯，其具體參數(shù)并不完全相同，本文所顯示的是當(dāng)前參數(shù)的一般水平

2018/12/29 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰納米材料可以通過(guò)固相合成法、共沉淀法、溶劑熱法、溶膠凝膠法、微波合成法、摻雜法等多種發(fā)發(fā)進(jìn)行制備，不同的方法的到的納米材料的均一度、分散性、粒徑大小等性能參數(shù)也不相同，但是通過(guò)提高納米材料的比表面積，增大擴(kuò)散界面面積，縮短鋰離子定在納米顆粒表面的擴(kuò)散途徑，可以提高材料的利用率，提高鋰離子電池的性能。

2019/09/11 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

磷酸鐵鋰（LFP）電池在常溫環(huán)境中具有優(yōu)異的電化學(xué)性能。常溫環(huán)境中，電流密度為0.5 C 時(shí)，Ti4+ 摻雜的LiFePO4正極材料與碳包覆的LiFePO4首次放電比容量分別可達(dá)150 和160.2 mAh/g，并且循環(huán)過(guò)程中放電比容量保持穩(wěn)定。放電電流密度為2C，溫度為25℃時(shí)，碳包覆的LiFePO4放電比容量約為150mAh/g。

2021/01/19 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文詳細(xì)匯總了磷酸鐵鋰和石墨活性材料、方型和軟包電池類型、SOC調(diào)節(jié)方向、SOC調(diào)節(jié)后靜置時(shí)間、電池容量衰減（存儲(chǔ)和循環(huán)）、負(fù)極摻硅及預(yù)鋰化對(duì)SOC-OCV曲線的影響。

2025/03/03 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本研究通過(guò)測(cè)試磷酸錳鐵鋰不同大小一次粒徑制備的全電池，低溫測(cè)試容量保持率為77%~78%，得出磷酸錳鐵鋰低溫性能發(fā)揮同磷酸錳鐵鋰一次粒徑大小相關(guān)性不大。

2024/09/09 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

電動(dòng)汽車(chē)一百多年了，在燃油車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)之前，Tomas Edison做了兩萬(wàn)多臺(tái)電動(dòng)車(chē)，量很大。到了今天，鋰離子電池基于磷酸鐵鋰和三元的鋰離子電池大規(guī)模生產(chǎn)，特別是在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)以后，電動(dòng)汽車(chē)才開(kāi)始真正有了競(jìng)爭(zhēng)力。買(mǎi)燃油車(chē)一般會(huì)問(wèn)幾升、幾缸的，但是買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)一般會(huì)問(wèn)多少個(gè)瓦時(shí)，多少度電，是磷酸鐵鋰還是三元，這說(shuō)的是正極材料。

2023/02/20 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

據(jù)三星SDI官方消息，9月18日，公司宣布，該公司將在IAA Transportation 2024（漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì) 2024）上展示最新的LFP（磷酸鐵鋰）電池、全固態(tài)電池和46型大圓柱電池。

2024/09/23 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享