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新能源汽車的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程,包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術(shù)、輕量化、智能化等很多方面,但是最基礎(chǔ)和最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破,它是破解電動汽車?yán)锍探箲]、成本過高、性能提升等諸多難題的關(guān)鍵要素。因此,電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最前列。
2018/07/30 更新 分類:熱點(diǎn)事件 分享
開關(guān)電源不斷的小型化、輕量化和高效率,在電子設(shè)備中使用量越來越大,普及率越來越高。相應(yīng)的就要求電解電容器小型大容量化,耐紋波電流,高頻低阻抗化,高溫度長壽命化和更適應(yīng)高密度組裝。
2020/03/18 更新 分類:科研開發(fā) 分享
汽車用復(fù)合材料隨著汽車輕量化的推進(jìn)和新能源汽車的迅猛發(fā)展得到了廣泛的重視和應(yīng)用,汽車用復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用比例逐步提升,所以文章將結(jié)合車用復(fù)合材料的研究進(jìn)展和情況,從整車開發(fā)和應(yīng)用的角度探討車用復(fù)合材料應(yīng)用與開發(fā)關(guān)鍵。
2020/06/04 更新 分類:科研開發(fā) 分享
材料行業(yè)的趨勢包括:可持續(xù)性,輕量化,3D打印和表面工程解決方案,智能材料的開發(fā),納米技術(shù)和具有增強(qiáng)特性的先進(jìn)復(fù)合材料。此外,人工智能(AI),機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)和數(shù)據(jù)管理實(shí)踐的廣泛采用使科學(xué)家們能夠更快地探索和開發(fā)新型材料,從而將新材料技術(shù)市場化時間從幾十年縮短到了幾年。
2020/11/17 更新 分類:行業(yè)研究 分享
抗沖共聚聚丙烯中乙丙橡膠的加入改變了聚丙烯原本較脆、沖擊強(qiáng)度低的弱點(diǎn),重新賦予產(chǎn)品優(yōu)異的剛韌平衡性能,被廣泛應(yīng)用于家電、汽車輕量化、器具中的注塑件等領(lǐng)域。眾所周知,沖擊共聚聚丙烯中乙烯含量往往被用來表征其沖擊性能。
2020/11/17 更新 分類:科研開發(fā) 分享
隨著電池包技術(shù)的飛速發(fā)展,電動汽車(EV)制造商開始日益注重電池包的設(shè)計(jì)優(yōu)化。制造商致力于尋找更加輕量化、更加緊湊的解決方案,從而實(shí)現(xiàn)更高的能量密度并降低成本。
2022/03/24 更新 分類:科研開發(fā) 分享
銅導(dǎo)線一直以來是汽車電氣系統(tǒng)中傳輸動力與信號電流的主要載體。隨著各國法規(guī)對節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高,以及行業(yè)內(nèi)成本壓力的持續(xù)上升,尋找輕量化和低成本導(dǎo)體替代銅導(dǎo)線已成為行業(yè)的趨勢。
2022/06/20 更新 分類:科研開發(fā) 分享
近年來電動汽車行業(yè)快速發(fā)展,在汽車輕量化趨勢下行業(yè)對SGFPP性能的要求越來越高。其中,纖維長度是決定纖維增強(qiáng)復(fù)合材料性能最主要的因素之一。本文重點(diǎn)從擠出加工工藝參數(shù)和混煉螺桿構(gòu)型方面進(jìn)行設(shè)計(jì),研究擠出工藝對玻纖保留長度的影響。
2022/07/25 更新 分類:科研開發(fā) 分享
本文梳理了復(fù)合材料尾門技術(shù)發(fā)展的歷史,詳細(xì)比較了幾種典型復(fù)合材料尾門技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。通過對現(xiàn)有量產(chǎn)車型復(fù)合材料尾門的調(diào)研分析,總結(jié)出復(fù)合材料尾門的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及未來發(fā)展趨勢,為中國自主品牌汽車開發(fā)復(fù)合材料尾門提供參考。
2022/08/21 更新 分類:行業(yè)研究 分享
鼓式制動系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜和制動功率大等優(yōu)點(diǎn),長期以來都是重型貨車上使用最廣泛的制動系統(tǒng)。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)面臨著持續(xù)提高運(yùn)輸效率的挑戰(zhàn)。
2022/12/28 更新 分類:科研開發(fā) 分享