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3D打印以更準(zhǔn)確、更高效，甚至更快的速度改變著整個行業(yè)的規(guī)則，包括航空航天、汽車等最苛刻的領(lǐng)域。材料創(chuàng)新是這種“革命”的核心，因為它們直接影響打印零件的性能。而PEKK這種高性能聚合物既可以滿足最苛刻市場的需求，又可以打印。
2020/11/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文概括了國內(nèi)主機廠內(nèi)飾零件耐刮擦性能相關(guān)的測試方法，并將其分類為“壓入法”、“劃痕法”和“磨損法”3類。根據(jù)高光黑色涂料樣板的測試結(jié)果，推薦以鉛筆硬度測試方法為代表的“劃痕法”評估高光黑色涂料短期耐刮擦性能；以VELCRO帶摩擦為代表的“磨損法”評估高光黑色涂料長期耐磨性能。
2020/11/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
新能源汽車高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等零件組成。新能源汽車高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。
2020/12/17 更新 分類：科研開發(fā) 分享
增材制造技術(shù)的快速發(fā)展，為鈦合金的生產(chǎn)制造提供了新的方法，激光/電子束、熔焊和固態(tài)焊三種增材制造方法在鈦合金生產(chǎn)中得到了國內(nèi)學(xué)者的廣泛研究。研究表明，鈦合金采用增材技術(shù)可得到高質(zhì)量零件，但不同增材技術(shù)具有不同技術(shù)特征，實際應(yīng)用及未來發(fā)展中需要根據(jù)實際需求采用不同的增材方法。
2021/02/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
淬火后不轉(zhuǎn)變奧氏體稱為殘余奧氏體（RA）。因此，當(dāng)鋼沒有淬火到Mf（或馬氏體光潔度）溫度時，就會出現(xiàn)殘余奧氏體；也就是說，溫度沒有低到足以形成100%的馬氏體。由于含碳量超過0.30%的合金中的Mf低于室溫，因此在室溫下可能存在大量未轉(zhuǎn)化的殘余奧氏體，并與馬氏體混合。
2021/03/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
在不同的工況條件下其材料的磨損機理是不相同的。認(rèn)識耐磨材料的磨損機制，研究磨損失效原因，建立耐磨性與材料組織性能之間的關(guān)系，正確選用耐磨材料，減少磨損，提高機械設(shè)備和零件的安全壽命，具有十分重要的理論意義和巨大的社會經(jīng)濟效益。
2021/03/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享
為了更好地了解殘余應(yīng)力的形成方式，以及如何消除殘余應(yīng)力，美國國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院（NIST）、勞倫斯·利弗莫爾國家實驗室，洛斯阿拉莫斯國家實驗室和其他機構(gòu)的研究人員，仔細(xì)研究了鈦不同印刷圖案的影響用普通的基于激光的方法制成的合金零件。
2021/05/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享
分析鋼在熱處理過程中應(yīng)力的分布和變化規(guī)律，使之合理分布對提高產(chǎn)品質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的實際意義，例如關(guān)于表層殘余壓應(yīng)力的合理分布對零件使用壽命的影響問題已經(jīng)引起了人們的廣泛重視。
2021/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文通過試驗，超聲表面波探傷這種無損檢測技術(shù)可以成功的應(yīng)用于成品軸承的表面及近表面的缺陷檢測，應(yīng)用于特殊情況下對產(chǎn)品質(zhì)量的處置，由于其成功運用避免了由于拆卸軸承導(dǎo)致的產(chǎn)品零件的破壞，降低了拆卸軸承的成本，從而保證了成品軸承的產(chǎn)品質(zhì)量。
2021/07/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
金屬3D打印材料的性能受一系列工藝參數(shù)和物理現(xiàn)象的控制，如激光掃描策略、粉末質(zhì)量、鋪送粉方式以及在粘結(jié)劑噴射工藝中與之相關(guān)的粘結(jié)劑特性和構(gòu)建平臺溫度等。本文介紹的重點是幾種工藝條件下常見的過程屬性。
2021/11/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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