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高碳鉻鋼制軸承套圈在熱處理過程中，由于軸承鋼材料缺陷、熱處理工藝、加工設(shè)備以及人為因素等導(dǎo)致了套圈組織過熱、欠熱、裂紋、變形超差、脫碳超標(biāo)、套圈部分硬度偏低、以及

2019/08/27 更新 分類：檢測案例 分享

某電動泵傳動軸材料為40CrNiMoA鋼，硬度要求為45~48HRC。該傳動軸在使用過程中發(fā)生早期斷裂，傳動軸于銷孔處斷為兩截，銷孔處存在與軸向成約45的裂紋，斷面與軸向基本垂直，如圖1所

2019/09/11 更新 分類：檢測案例 分享

環(huán)境應(yīng)力開裂是塑料制件在使用中因特殊介質(zhì)(腐蝕性介質(zhì)、溶劑和某種氣氛)和應(yīng)力的共同作用產(chǎn)生許多小裂紋，甚至發(fā)生斷裂的現(xiàn)象

2019/09/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享

疲勞壽命預(yù)測方法很多。按疲勞裂紋形成壽命預(yù)測的基本假定和控制參數(shù)，可分為名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力一應(yīng)變法、能量法、場強(qiáng)法等

2019/12/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享

某汽車蓄電池電纜端子現(xiàn)場裝配后出現(xiàn)多起開裂故障，該蓄電池電纜端子的材料為H65黃銅，硬度狀態(tài)等級為Y2，成型工藝為：多道沖壓→整形→去毛刺→電鍍→裝配。抽取同批次庫存端子進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)部分端子也存在裂紋。

2020/07/17 更新 分類：檢測案例 分享

根據(jù)碳纖維檢驗(yàn)和專業(yè)維修公司Ruckus Composites 的說法，碳纖維自行車車架重量輕、設(shè)計(jì)舒適、使用壽命長，是騎自行車者最佳投資之一。但是，碳纖維自行車車架或部件中未發(fā)現(xiàn)的裂紋可能對騎車人造成巨大的災(zāi)難性損害。

2020/09/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享

鋼中非金屬夾雜物、氣孔在軋制和拉拔過程中隨著金屬的變形伸長而形成發(fā)紋。發(fā)紋是金屬材料中較為常見且很難避免的一種缺陷，已有工程經(jīng)驗(yàn)表明，含發(fā)紋結(jié)構(gòu)在應(yīng)力作用下可能于發(fā)紋缺陷處萌生裂紋，導(dǎo)致成型過程開裂廢品率上升或降低零部件使用壽命，甚至導(dǎo)致斷裂失效事故的發(fā)生。

2020/12/08 更新 分類：檢測案例 分享

分析鋼在熱處理過程中應(yīng)力的分布和變化規(guī)律，使之合理分布對提高產(chǎn)品質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的實(shí)際意義，例如關(guān)于表層殘余壓應(yīng)力的合理分布對零件使用壽命的影響問題已經(jīng)引起了人們的廣泛重視。

2021/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享

某地鐵受電弓拉桿球鉸軸承在運(yùn)行過程中發(fā)生了失效斷裂，對球鉸軸承失效原因進(jìn)行了深入研究分析，該受電弓球鉸軸承的斷裂屬于高周低應(yīng)力疲勞斷裂。建議在電動受電弓拉桿軸承選型時，檢查球鉸軸承是否存在可視裂紋，軸承外觀是否存在明顯加工刀痕，使用X射線檢測軸承是否存在制造缺陷。

2021/07/01 更新 分類：檢測案例 分享

鈦是一種強(qiáng)度很高的金屬，α層減少了表面在開裂前能夠承受的應(yīng)變量。鈦及鈦合金表面開裂會形成裂紋，最終導(dǎo)致零件失效。零件的失效可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀和人員傷亡。有三種不同的可能方法來處理鈦上的α層形成：預(yù)防、最小化或去除。行業(yè)內(nèi)目前解決該問題采用的工藝是通過化學(xué)研磨去除。

2021/08/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享