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某減速機行星齒輪在使用中出現(xiàn)斷齒事故，該行星齒輪的材質(zhì)為20MnCr5，熱處理工藝為滲碳+淬火+回火。本文運用金相檢驗等方法綜合分析行星齒輪失效斷齒的原因，并提出預(yù)防改進措施。
2022/02/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文通過調(diào)研國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀，描述了齒輪接觸疲勞失效模式，歸納了現(xiàn)有齒輪接觸疲勞理論與壽命預(yù)測方法，介紹了連續(xù)損傷理論、微結(jié)構(gòu)力學(xué)理論在齒輪接觸疲勞研究中的作用。
2022/03/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
一般會導(dǎo)致齒輪傳動產(chǎn)生噪聲有兩方面原因，一方面，當(dāng)齒輪進行嚙合的時候，因為齒輪與齒輪相互之間會進行滑動，從而產(chǎn)生一種力，那就是摩擦力，與此同時它的方向也會不斷地發(fā)生改變，在碰撞的這一過程當(dāng)中就會使得嚙合沖力出現(xiàn)，這樣就造成了噪聲
2018/06/12 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享
我們熟知的齒輪絕大部分都是轉(zhuǎn)動軸線固定的齒輪。例如機械式鐘表、普通機械式變速箱、減速機，上面所有的齒輪盡管都在做轉(zhuǎn)動，但是它們的轉(zhuǎn)動中心（與圓心位置重合）往往通過軸承安裝在機殼上，因此，它們的轉(zhuǎn)動軸都是相對機殼固定的，因而也被稱為"定軸齒輪傳動。
2018/06/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
汽車變速器通常采用焊接齒輪組結(jié)構(gòu)，其具有體積小、重量輕、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝相對簡單、生產(chǎn)效率高和成本低等優(yōu)點。汽車行駛過程中，變速器齒輪不斷地受到?jīng)_擊和振動作用，同時還要傳遞動力，承載高負(fù)荷扭矩，故齒輪焊縫易出現(xiàn)問題，進而導(dǎo)致變速器失效。因此，需要通過檢查、試驗和無損檢測等方法來控制齒輪焊縫質(zhì)量。
2023/04/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
對于工業(yè)齒輪系統(tǒng)來說, 現(xiàn)在工業(yè)齒輪箱是由新型材料制成, 自重更輕, 能產(chǎn)生更大動力, 也更耐久可靠, 輪齒和軸承負(fù)荷也更高。更小齒輪箱體積意味著用以潤滑齒輪的潤滑油更少, 油品承載負(fù)荷更高。這將導(dǎo)致工作溫度更高以及氧化過程不斷累積, 氧化過程產(chǎn)生油泥, 油泥導(dǎo)致油品和齒輪箱組件使用壽命縮短, 帶來停工損失、組件維修與更換成本也會增加。這些痛點均向齒輪油的品
2020/10/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文介紹了滲碳鋼，滲碳鋼的成分特點，滲碳的幾種熱處理方法等。
2023/02/16 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享
磨削燒傷對齒輪產(chǎn)品的性能及使用壽命影響很大,目前,齒輪磨削燒傷的檢測方法主要有6種,即觀色法、酸蝕法、表層顯微硬度試驗法、殘余應(yīng)力測定法、金相檢測法和磁彈法。
2015/12/16 更新 分類：實驗管理 分享
在用戶現(xiàn)場使用過程中，齒輪軸斷裂時未發(fā)現(xiàn)明顯異常，只是在運行中電機仍在工作，但齒輪軸已不隨著旋轉(zhuǎn)。該齒輪軸使用壽命大概在12個月左右。
2018/02/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強度設(shè)計要求，心部硬度需在38~45HRC范圍內(nèi)，彎曲疲勞強度達(dá)到最大值
2018/07/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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