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我們熟知的齒輪絕大部分都是轉(zhuǎn)動(dòng)軸線固定的齒輪。例如機(jī)械式鐘表、普通機(jī)械式變速箱、減速機(jī)，上面所有的齒輪盡管都在做轉(zhuǎn)動(dòng)，但是它們的轉(zhuǎn)動(dòng)中心（與圓心位置重合）往往通過軸承安裝在機(jī)殼上，因此，它們的轉(zhuǎn)動(dòng)軸都是相對機(jī)殼固定的，因而也被稱為"定軸齒輪傳動(dòng)。

2018/06/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享

汽車變速器通常采用焊接齒輪組結(jié)構(gòu)，其具有體積小、重量輕、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝相對簡單、生產(chǎn)效率高和成本低等優(yōu)點(diǎn)。汽車行駛過程中，變速器齒輪不斷地受到?jīng)_擊和振動(dòng)作用，同時(shí)還要傳遞動(dòng)力，承載高負(fù)荷扭矩，故齒輪焊縫易出現(xiàn)問題，進(jìn)而導(dǎo)致變速器失效。因此，需要通過檢查、試驗(yàn)和無損檢測等方法來控制齒輪焊縫質(zhì)量。

2023/04/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享

對于工業(yè)齒輪系統(tǒng)來說, 現(xiàn)在工業(yè)齒輪箱是由新型材料制成, 自重更輕, 能產(chǎn)生更大動(dòng)力, 也更耐久可靠, 輪齒和軸承負(fù)荷也更高。更小齒輪箱體積意味著用以潤滑齒輪的潤滑油更少, 油品承載負(fù)荷更高。這將導(dǎo)致工作溫度更高以及氧化過程不斷累積, 氧化過程產(chǎn)生油泥, 油泥導(dǎo)致油品和齒輪箱組件使用壽命縮短, 帶來停工損失、組件維修與更換成本也會(huì)增加。這些痛點(diǎn)均向齒輪油的品

2020/10/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了滲碳鋼，滲碳鋼的成分特點(diǎn)，滲碳的幾種熱處理方法等。

2023/02/16 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享

磨削燒傷對齒輪產(chǎn)品的性能及使用壽命影響很大,目前,齒輪磨削燒傷的檢測方法主要有6種,即觀色法、酸蝕法、表層顯微硬度試驗(yàn)法、殘余應(yīng)力測定法、金相檢測法和磁彈法。

2015/12/16 更新 分類：實(shí)驗(yàn)管理 分享

在用戶現(xiàn)場使用過程中，齒輪軸斷裂時(shí)未發(fā)現(xiàn)明顯異常，只是在運(yùn)行中電機(jī)仍在工作，但齒輪軸已不隨著旋轉(zhuǎn)。該齒輪軸使用壽命大概在12個(gè)月左右。

2018/02/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享

一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，心部硬度需在38~45HRC范圍內(nèi)，彎曲疲勞強(qiáng)度達(dá)到最大值

2018/07/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享

2017年5月，某風(fēng)電場送檢了25個(gè)風(fēng)機(jī)主齒輪箱的在用油樣品，同時(shí)送檢了1個(gè)新油，通過檢測發(fā)現(xiàn)送檢的主齒輪油的酸值與新油比普遍偏高，部分樣品中的元素Fe含量也偏高。

2019/04/17 更新 分類：檢測案例 分享

齒輪常用鋼鐵材料的選擇、熱處理及性能，調(diào)質(zhì)及表面淬火齒輪用鋼的選擇

2019/07/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

描述了輪齒隨機(jī)斷裂的形貌；論述了產(chǎn)生隨機(jī)斷裂的原因；給出了隨機(jī)斷裂的分類和多個(gè)實(shí)例；并提出了預(yù)防輪齒隨機(jī)斷裂的具體措施。建議在修訂國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)增加齒輪隨機(jī)斷裂詞條。

2020/04/14 更新 分類：檢測案例 分享