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采用激光熔覆技術(shù)在42CrMo鋼表面制備出厚度超過3mm的含硼高強韌鐵基合金涂層(S1涂層),研究了該涂層的顯微組織及其軸承滾道服役性能,并與商用高硬度M2涂層進行了對比。
2023/06/02 更新 分類:科研開發(fā) 分享
某型號拖拉機的驅(qū)動輪軸在感應(yīng)淬火后的校直工序中發(fā)生斷裂,該驅(qū)動輪軸材料為42CrMo鋼,加工工藝流程為:棒料→鍛造→調(diào)質(zhì)→機械加工→感應(yīng)熱處理→校直。
2023/06/21 更新 分類:檢測案例 分享
在制造過程中,壓力容器設(shè)備多采用焊接成型,其焊接組織具有較高的內(nèi)應(yīng)力,在外力作用下,材料極易形成裂紋,危害很大,因此焊后需要對設(shè)備進行整體或局部熱處理,以消除焊接
2025/08/25 更新 分類:科研開發(fā) 分享
熱處理后鋸切工件連體試棒時發(fā)現(xiàn)內(nèi)裂紋。
2019/01/18 更新 分類:檢測案例 分享
曲軸主要承受交變的彎曲-扭轉(zhuǎn)載荷和一定的沖擊載荷,軸頸的表面還受到磨損。若曲軸出現(xiàn)裂紋,在彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊載荷的作用下,曲軸就會迅速斷裂;因此曲軸各部位嚴禁有裂紋存
2017/08/02 更新 分類:法規(guī)標準 分享
本文通過經(jīng)過對失效件進行外觀檢查、SEM+EDS檢查、硬度試驗、金相分析、化學(xué)成分分析等方法,找到失效原因為:軸頸位置補焊后存在較大的熱應(yīng)力,軸肩過渡圓角位置存在未焊合的缺口,加上軸肩過渡圓角屬于易應(yīng)力集中位置,在扭力作用下未焊合的缺口成為疲勞源,最終導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂失效。
2022/01/24 更新 分類:科研開發(fā) 分享
在不同靜壓力下對滲碳+淬回火態(tài)20CrNiMo鋼表面進行超聲滾壓處理,研究表面完整性及疲勞性能的影響。
2025/09/03 更新 分類:科研開發(fā) 分享
研究20鋼的表面質(zhì)量問題并提出改進建議
2025/10/14 更新 分類:檢測案例 分享
某起重機用齒輪軸在使用約10個月后發(fā)生了斷齒,導(dǎo)致設(shè)備損壞,造成了比較嚴重的安全事故。
2023/06/20 更新 分類:檢測案例 分享
該型20CrNiMo鋼聯(lián)動軸壽命試驗發(fā)生早期斷裂的原因,是由于鋼中B類及D類脆性非金屬夾雜物級別過高導(dǎo)致的。
2021/05/18 更新 分類:檢測案例 分享