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基于熱點應力外推法對扭梁關鍵焊縫進行疲勞分析并驗證了優(yōu)化方案。
2023/06/21 更新 分類：科研開發(fā) 分享
中國科學院金屬研究所材料腐蝕與防護中心王儉秋團隊對于軸承鋼在模擬服役環(huán)境中表面損傷與制造工藝關系開展了系統(tǒng)研究。
2023/11/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
研究人員采用一系列理化檢驗方法對軸承剝落的原因進行分析，并提出了改進措施，以避免該類問題再次發(fā)生。
2024/11/29 更新 分類：檢測案例 分享
對失效電動機主軸化學成分、力學性能、斷口低倍形貌、斷口掃描數(shù)據(jù)及使用狀況等進行分析。
2025/05/23 更新 分類：檢測案例 分享
本文通過有限元模擬與試驗結合，研究噴丸參數(shù)對 5083 鋁合金接頭性能的影響，確定最佳噴丸工藝參數(shù)。
2025/12/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文通過多種理化檢驗分析 35CrNi1Mo 鋼主齒輪軸輪齒斷裂原因，確定為低周疲勞斷裂，并提出改進建議。
2025/12/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
通過外觀觀察、顯微檢查、硬度試驗、金相檢查、EDS微區(qū)成分探測以及化學成分分析，找到斷裂原因為：次表面折疊缺陷降低電機主軸的表面強度。電機主軸工作過程中，在彎矩力與扭矩力共同作用下，在次表面折疊缺陷位置過早產(chǎn)生疲勞裂紋。材料內部的帶狀組織對疲勞裂紋產(chǎn)生和擴展起促進作用。
2015/12/23 更新 分類：實驗管理 分享
變速器是汽車的重要核心組成部分之一，它能夠改變傳動比、倒退行駛、起動、怠速等。在變速器設計和制造時，需要對以上功能進行綜合測試，以驗證或改進變速器的設計和生產(chǎn)狀況。但如果每次都裝到車上，試驗起來效果不理想。于是變速器性能的綜合試驗臺架就應運而生。目前試驗臺架主要可分為動力傳遞性能疲勞耐久性試驗臺和換檔性能疲勞耐久性試驗臺。
2021/08/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享
某一用戶的車輛工作2100h后，發(fā)現(xiàn)車橋輪邊減速箱異響，拆解主減速箱后發(fā)現(xiàn)齒圈斷裂成3部分，其中有一斷裂小塊遺失，經(jīng)分析得出結論：齒圈的失效模式為疲勞斷裂，主要原因是感應淬火冷卻不足，導致齒圈根部表面硬度、有效硬化層深度及表面金相組織不滿足圖樣要求，直接降低零件根部的彎曲疲勞強度。
2021/09/13 更新 分類：檢測案例 分享
本文結合國內彈簧鋼冶煉及工業(yè)化水平，采用鈮微合金化技術，通過細晶強化和析出強化等途徑，開發(fā)抗拉強度大于1500MPa新型含Nb高強彈簧鋼原材料LPD65，并對新型含Nb高強彈簧鋼原材料LPD65的熱處理性能、力學性能、疲勞性能進行研究，驗證其是否滿足商用車懸架系統(tǒng)輕量化板簧設計需求，以及國內主機廠對輕量化懸架板簧疲勞壽命的要求。
2022/05/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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