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本研究涉及的110級(jí)石油套管鋼是一種典型的高強(qiáng)度抗硫鋼,主要用于制造含H2S的深井和超深井油氣開采套管,目前中國(guó)只有極少數(shù)幾個(gè)鋼廠具備生產(chǎn)能力。
2023/05/19 更新 分類:科研開發(fā) 分享
本文通過調(diào)研高強(qiáng)鋼成形性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法、成形技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀提出了原板殘余應(yīng)力檢測(cè)與評(píng)價(jià)、不同加載路徑下成形極限、拉壓性能(包申格效應(yīng))、邊緣擴(kuò)孔性能、純彎曲性能檢測(cè)等。
2023/06/19 更新 分類:科研開發(fā) 分享
本文總結(jié)了第一代~第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的各自典型代表鋼種——相變誘發(fā)塑性鋼(TRIP鋼)、孿晶誘發(fā)塑性鋼(TWIP鋼)、淬火配分鋼(QP鋼)和中錳鋼的氫脆研究現(xiàn)狀和重要結(jié)果。
2023/07/03 更新 分類:科研開發(fā) 分享
對(duì)艦船用低碳高強(qiáng)鋼進(jìn)行900℃奧氏體化淬火+不同溫度(770,790,810,830℃)臨界區(qū)退火+500℃回火處理,研究了臨界區(qū)退火溫度對(duì)試驗(yàn)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響。
2023/08/10 更新 分類:科研開發(fā) 分享
本文根據(jù)汽車碰撞過程的動(dòng)態(tài)應(yīng)變響應(yīng)和大變形特點(diǎn),針對(duì)汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼板材,從斷裂失效機(jī)理、影響材料斷裂性能的關(guān)鍵因素、斷裂性能預(yù)測(cè)模型、復(fù)雜應(yīng)力斷裂準(zhǔn)則模型的建立方法等方面進(jìn)行詳細(xì)論述,并對(duì)該領(lǐng)域未來的發(fā)展進(jìn)行了展望。
2023/10/24 更新 分類:科研開發(fā) 分享
高性能、長(zhǎng)壽命、低能耗、低成本、高通量材料集成技術(shù)的智慧化服務(wù)、綠色化可持續(xù)發(fā)展是今后超高強(qiáng)度鋼的主要發(fā)展方向。
2025/11/18 更新 分類:科研開發(fā) 分享
本文聚焦豪華客滾船 AH36 高強(qiáng)鋼薄板 FAB 埋弧焊工藝,通過試驗(yàn)、仿真與檢測(cè),優(yōu)化焊接效率與質(zhì)量,有效控制變形及殘余應(yīng)力。
2025/12/02 更新 分類:科研開發(fā) 分享
近日,由中國(guó)科學(xué)院金屬研究所等單位承擔(dān)的863計(jì)劃課題“高強(qiáng)韌多孔鈦人工骨材料研發(fā)(2015AA033702)”通過技術(shù)驗(yàn)收。該課題開發(fā)的高強(qiáng)韌多孔鈦合金人工骨材料,為未來解決大面積骨缺損修復(fù)的臨床治療難題提供了一種新途徑。
2018/06/13 更新 分類:科研開發(fā) 分享
傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼多是通過固溶、析出和細(xì)化晶粒作為主要強(qiáng)化手段,而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼(AHSS )是指通過相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復(fù)相(CP) 鋼、熱成形(HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼。
2020/09/08 更新 分類:科研開發(fā) 分享
螺栓檢測(cè)分為人工和機(jī)器兩種。人工是最原始也是使用最為普遍的一致檢測(cè)方式。為了盡量減少不良品的流出,一般生產(chǎn)企業(yè)人員通過目視的方式對(duì)待包裝或者發(fā)貨的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn),以排除不良品(不良包括牙傷、混料、生銹等)。另一種方式為機(jī)器全自動(dòng)檢測(cè),主要是磁粉探傷。
2017/09/23 更新 分類:行業(yè)研究 分享