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為了增大汽車轉(zhuǎn)矩，均會使用到驅(qū)動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成。此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道還是直球道，都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大、效率高。
2020/11/17 更新 分類：科研開發(fā) 分享
3D 打印技術(shù)為稱為聚醚醚酮或 PEEK的塑料添加了新特性，這種新型輕質(zhì)、抗沖擊的塑料“蜂窩”結(jié)構(gòu)可以感知何時(shí)受損，可用于新型“智能”假肢和醫(yī)療植入物。
2021/06/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
某型號拖拉機(jī)的驅(qū)動輪軸在感應(yīng)淬火后的校直工序中發(fā)生斷裂，該驅(qū)動輪軸材料為42CrMo鋼，加工工藝流程為：棒料→鍛造→調(diào)質(zhì)→機(jī)械加工→感應(yīng)熱處理→校直。
2023/06/21 更新 分類：檢測案例 分享
西安交通大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)近日提出了一種可實(shí)現(xiàn)多參數(shù)油液在線監(jiān)測的集成式電磁感應(yīng)-微機(jī)械柔性超聲傳感器。
2024/08/30 更新 分類：科研開發(fā) 分享
大傘齒輪位于推土機(jī)上變速箱與終傳動的連接處，用于傳遞相交軸之間的動力。通過生產(chǎn)實(shí)踐，淬火壓床使用靈活，操作簡單，滿足大傘齒輪的熱處理要求，而且此工裝具有通用性，對于不同尺寸的傘齒輪，設(shè)計(jì)不同的內(nèi)壓環(huán)和外壓環(huán)，在對不同傘齒輪類工件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，只需更換不同的內(nèi)外壓環(huán)即可，下壓模無需更換，大大提高了熱處理的工作效率。
2017/11/02 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
大模數(shù)重載人字齒輪軸作為軋機(jī)中重要的運(yùn)動與動力傳動零件，要求人字齒輪軸具有高的接觸強(qiáng)度與抗彎強(qiáng)度，其齒面硬度要求58～62HRC，一般采用17CrNiMo6材質(zhì)，滲碳淬火工藝。目前，重載人字齒輪軸淬火冷卻介質(zhì)普遍采用快速淬火油，在冷卻性能、成本、穩(wěn)定性，及環(huán)保方面具有一定劣勢。而硝鹽與油相比，具有諸多優(yōu)勢，本文著重研究大模數(shù)重載人字齒輪軸硝鹽淬火工藝。
2021/02/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享
齒輪是變速箱中最重要的零件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒面承受接觸應(yīng)力，齒根部位承受彎曲應(yīng)力。因此，齒輪的失效形式主要分為齒面疲勞引起的點(diǎn)蝕、剝落和齒根疲勞引起的斷齒。滲碳淬火作為高速重載齒輪最常用和最成熟的工藝，能夠同時(shí)提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，但是由于滲碳淬火工藝較復(fù)雜，因此在熱處理過程中會產(chǎn)生各種類型的缺陷，反而導(dǎo)致齒輪的早期
2021/02/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
美國齒輪制造業(yè)協(xié)會發(fā)布的風(fēng)力發(fā)電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下（截止到2014年12月）： 標(biāo)準(zhǔn)號 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容 ANSI/AGMA 6006-2004 Design and Specification of Gearboxes for Wind Turbines 風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的設(shè)計(jì)和規(guī)范 A
2015/07/22 更新 分類：其他 分享
目前，推土機(jī)用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合
2018/08/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
某企業(yè)磨煤機(jī)齒輪箱多次發(fā)生潤滑油起泡，潤滑異常情況，為提高設(shè)備的健康狀況，對齒輪箱潤滑油的產(chǎn)生泡沫原因進(jìn)行了分析，并提出幾點(diǎn)日常定檢、運(yùn)行維護(hù)中應(yīng)采取的防范措施。
2018/10/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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